Σε νέες «ράγες» η χρηματοδότηση του Προαστιακού Δυτικής Αττικής

Η κυβέρνηση αποδίδει την απομάκρυνση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης σε απρόβλεπτες τεχνικές, αδειοδοτικές και διοικητικές δυσκολίες που προκάλεσαν σημαντικές καθυστερήσεις, καθιστώντας αδύνατη την ολοκλήρωσή του εντός των αυστηρών προθεσμιών του ευρωπαϊκού προγράμματος.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, τα προβλήματα περιλαμβάνουν μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας, τεχνικές παρεμβάσεις σε αγωγούς, καθώς και εκκρεμότητες σε διοικητικές και δικαστικές διαδικασίες. Υπό τις συνθήκες αυτές, η διατήρηση του έργου στο Ταμείο Ανάκαμψης θα δημιουργούσε τον κίνδυνο μη επίτευξης των οροσήμων και, κατά συνέπεια, πιθανών οικονομικών κυρώσεων από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Παρά την αλλαγή της χρηματοδοτικής πηγής, η σύμβαση παραμένει σε πλήρη ισχύ. Μέχρι σήμερα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 53% του φυσικού αντικειμένου, που αντιστοιχεί σε εργασίες αξίας 56,13 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ.

Η μεταφορά του έργου στο ΕΠΑ 2026-2030, σύμφωνα με τα δύο υπουργεία, προσφέρει τον απαιτούμενο χρόνο ώστε να αντιμετωπιστούν οι τεχνικές και νομικές εκκρεμότητες και να ολοκληρωθεί ομαλά η κατασκευή. Παράλληλα, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την ενεργοποίηση της προαίρεσης επέκτασης της γραμμής έως το κέντρο των Μεγάρων.

Ο υπό κατασκευή Προαστιακός Δυτικής Αττικής αφορά νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 36 χιλιομέτρων, η οποία θα συνδέει τα Άνω Λιόσια με την Ελευσίνα και τα Μέγαρα. Η γραμμή προβλέπεται να εξυπηρετεί οκτώ σταθμούς: ΕΛΠΕ Ασπροπύργου, Ασπρόπυργο, Βαθύχωρο, Ελευσίνα, Νεράκι, Νέα Πέραμο, Λουτρόπυργο και Μέγαρα. Με βάση τον νέο σχεδιασμό, η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται χρονικά γύρω στο 2028.

Η νέα γραμμή αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά το δίκτυο του αθηναϊκού Προαστιακού, βελτιώνοντας τη σιδηροδρομική σύνδεση της Δυτικής Αττικής με το πολεοδομικό συγκρότημα της πρωτεύουσας και τα βασικά συγκοινωνιακά κέντρα.

Σήμερα ο Προαστιακός της Αθήνας, που λειτουργεί από τη Hellenic Train, εξυπηρετεί τέσσερις βασικούς άξονες: Πειραιάς–Αεροδρόμιο, Πειραιάς–Κιάτο, Άνω Λιόσια–Αεροδρόμιο και Αθήνα–Χαλκίδα, συνδέοντας την Αττική με την Κορινθία, τη Βοιωτία και την Εύβοια, καθώς και με το λιμάνι του Πειραιά και τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών.