Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου AVAX, κ. Κωνσταντίνος Μιτζάλης, χαρακτήρισε τη σημερινή ημέρα «σημαντικό ορόσημο» για το έργο, επισημαίνοντας ότι η διάνοιξη ολοκληρώθηκε χωρίς προβλήματα, εντός του χρονοδιαγράμματος που είχε τεθεί (τέλη 2025 – αρχές 2026). Όπως ανέφερε, μέχρι σήμερα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 65% της συνολικής διάνοιξης της Γραμμής 4, ενώ έως το τέλος του 2026 αναμένεται να φτάσει στον σταθμό Ευαγγελισμός και ο δεύτερος μετροπόντικας, η «Νίκη», οπότε θα έχει ολοκληρωθεί το σύνολο της σήραγγας.
Breakthrough στον Ευαγγελισμό
Η ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους της σήραγγας πραγματοποιήθηκε με την άφιξη του μετροπόντικα «Αθηνά» στο φρέαρ Ευαγγελισμού, στη συμβολή των οδών Βασ. Κωνσταντίνου και Μιχαλακοπούλου. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής της, η «Αθηνά» και η ομάδα των 300 εργαζομένων της κοινοπραξίας AVAX–GHELLA–ALSTOM:
- Τοποθέτησαν 3.393 δακτυλίους σκυροδέματος,
- Απομάκρυναν περισσότερα από 400.000 κυβικά μέτρα χώματος,
- Διήλθαν κάτω από πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή.
Το λεγόμενο breakthrough – η διάρρηξη του τοιχίου του φρέατος και η έξοδος της κεφαλής του TBM – αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα τεχνικά ορόσημα σε έργα υπόγειας διάνοιξης και επιτεύχθηκε με αυστηρή τεχνική ακρίβεια και συντονισμό πολλών ειδικοτήτων.
Προχωρά η «Νίκη» από το Άλσος Βεΐκου
Παράλληλα, ο δεύτερος μετροπόντικας της κοινοπραξίας, η «Νίκη», κινείται από το Άλσος Βεΐκου προς τον Ευαγγελισμό, διανύοντας συνολικά 7,1 χιλιόμετρα. Έχει ήδη ολοκληρώσει 2.960 μέτρα σήραγγας, καλύπτοντας περίπου το 42% της διαδρομής της, και βρίσκεται κάτω από την πλατεία Κυψέλης. Στη συνέχεια θα διέλθει από τους σταθμούς Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημίας και Κολωνάκι, με τελικό προορισμό το ίδιο φρέαρ.
Στρατηγικό έργο υποδομής
Η πρόοδος της Γραμμής 4 επιβεβαιώνει τη δυναμική του ομίλου AVAX στην υλοποίηση σύνθετων έργων μεγάλης κλίμακας, σε ένα από τα μεγαλύτερα αστικά έργα υποδομής που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη στην Ελλάδα. Η νέα γραμμή του Μετρό αναμένεται να αναβαθμίσει σημαντικά τις μετακινήσεις στο κέντρο και τις πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας, περιορίζοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και ενισχύοντας τη βιώσιμη αστική κινητικότητα.