Γραμμή 4: Προχωρά η διάνοιξη σηράγγων, και η επέκταση προς Ίλιον

Η πρόοδος των έργων καταγράφεται πλέον σε πολλαπλά μέτωπα, τόσο στο κέντρο της πρωτεύουσας όσο και στα δυτικά και βόρεια προάστια, με τον συνολικό σχεδιασμό να οδηγεί την Αθήνα για πρώτη φορά πάνω από το όριο των 100 σταθμών Μετρό. Κεντρικός πυλώνας του σημερινού επενδυτικού προγράμματος αποτελεί η Γραμμή 4 – Τμήμα Α “Άλσος Βεΐκου – Γουδή”, μήκους 12,8 χιλιομέτρων και 15 σταθμών.

Ο μετροπόντικας TBM «Νίκη», με αφετηρία το φρέαρ στο Άλσος Βεΐκου, έχει ήδη διανύσει περισσότερα από 3,15 χιλιόμετρα σήραγγας, έχοντας ξεπεράσει τον σταθμό Κυψέλη και συνεχίζοντας προς τα Δικαστήρια, πριν κινηθεί προς Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία και Κολωνάκι.

Σύμφωνα με το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα, η πορεία του αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, με έξοδο από το ειδικό φρέαρ στην περιοχή του Ευαγγελισμού. Την ίδια στιγμή, ο δεύτερος μετροπόντικας TBM «Αθηνά» ολοκλήρωσε ήδη τη διαδρομή του από την Κατεχάκη έως τον Ευαγγελισμό, έχοντας κατασκευάσει 5,1 χιλιόμετρα σήραγγας και διασχίζοντας τις περιοχές Γουδή, Ζωγράφου, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια και Καισαριανή.

Η ολοκλήρωση της διάνοιξης από την «Αθηνά» θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικό ορόσημο για το έργο, ενώ η αποσυναρμολόγηση και απομάκρυνσή της εκτιμάται ότι θα απαιτήσει περίπου τρεις μήνες.

Σταθμοί σε κρίσιμη φάση

Παράλληλα με τη διάνοιξη των σηράγγων, σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες στους σταθμούς:

• Άλσος Βεΐκου
• Γαλάτσι
• Ελικώνος
• Κυψέλη
• Δικαστήρια
• Αλεξάνδρας
• Ακαδημία
• Κολωνάκι
• Ζωγράφου
• Καισαριανή
• Ιλίσια

Ιδιαίτερη σημασία έχει η παράδοση του σταθμού Εξάρχεια στην ανάδοχο κοινοπραξία AVAX – GHELLA – ALSTOM, ενώ σε ορισμένα σημεία εξακολουθούν να υφίστανται τεχνικές και θεσμικές προκλήσεις. Στην Πανεπιστημιούπολη συνεχίζεται αρχαιολογική διασωστική έρευνα μετά τον εντοπισμό αρχαίας οδού, ενώ στον σταθμό Γουδή εξετάζεται η βέλτιστη λύση λόγω κεντρικού αγωγού της ΕΥΔΑΠ.

Για τον σταθμό Ευαγγελισμός, παραμένει ανοιχτό το ζήτημα των προσφυγών που αφορούν το πάρκο Ριζάρη, καθώς και οι αντιρρήσεις του Δήμου Αθηναίων. Η συμβατική ολοκλήρωση του έργου εξακολουθεί να τοποθετείται στα τέλη του 2029, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν απρόβλεπτες κατασκευαστικές δυσκολίες.

Γραμμή 2: Ξεκινά η επέκταση προς Ίλιον

Το δεύτερο μεγάλο έργο που προχωρά είναι η επέκταση της Γραμμής 2 προς Ίλιον, συνολικού μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων, με τρεις νέους σταθμούς:

• Παλατιανή
• Ίλιον
• Άγιος Νικόλαος

Το έργο βρίσκεται ήδη στο πρώτο στάδιο του διαγωνισμού, με συμβατικό χρόνο ολοκλήρωσης πέντε ετών από την υπογραφή της σύμβασης.

Η επέκταση περιλαμβάνει επίσης:

• εκσυγχρονισμό και επέκταση του αμαξοστασίου Ελαιώνα
• αναβάθμιση των Η/Μ συστημάτων των Γραμμών 2 και 3
• νέο ψηφιακό σύστημα μετάδοσης δεδομένων
• αναβάθμιση του Κέντρου Ελέγχου στο Σύνταγμα

Η παρέμβαση θεωρείται στρατηγικής σημασίας για τα δυτικά προάστια, καθώς θα εξυπηρετεί τουλάχιστον 67.000 επιβάτες ημερησίως και περίπου 42.000 κατοίκους σε ακτίνα 500 μέτρων από τους νέους σταθμούς.

Το επόμενο μεγάλο στοίχημα: Μαρούσι – Εθνική Οδός

Στον μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό, προτεραιότητα δίνεται στην επέκταση της Γραμμής 4 προς Μαρούσι και Εθνική Οδό, μέσω της λεωφόρου Κηφισίας.

Το έργο προβλέπει 11 νέους σταθμούς, μεταξύ των οποίων:

• Φιλοθέη
• Ολυμπιακό Στάδιο
• Παράδεισος
• ΟΤΕ
• Μαρούσι
• Πεύκη
• Λυκόβρυση

Η συγκεκριμένη χάραξη θεωρείται κομβική, καθώς έρχεται να αποσυμφορήσει μία από τις πλέον επιβαρυμένες κυκλοφοριακά αρτηρίες της Αττικής.

Στο τραπέζι και η επέκταση προς Γλυφάδα

Παράλληλα, εξετάζεται η επέκταση της Γραμμής 2 προς Γλυφάδα, με δύο κλάδους:

• έναν προς Άνω Γλυφάδα
• έναν προς το κέντρο της Γλυφάδας μέσω Ελληνικού

Εφόσον υλοποιηθεί, θα είναι η πρώτη φορά που το Μετρό της Αθήνας θα αποκτήσει διπλή διακλάδωση στην ίδια γραμμή.

Ο στόχος των 100 σταθμών

Με τις επεκτάσεις σε εξέλιξη και όσες βρίσκονται σε φάση ωρίμανσης, ο στρατηγικός στόχος είναι σαφής: η Αθήνα να αποκτήσει για πρώτη φορά ένα δίκτυο που θα υπερβαίνει τους 100 σταθμούς, με σημαντική βελτίωση της συνδεσιμότητας σε βόρεια, δυτικά και νότια προάστια. Πρόκειται για έναν σχεδιασμό πολυετούς ορίζοντα, όπου ο χρόνος ωρίμανσης, χρηματοδότησης και υλοποίησης ενδέχεται να κυμαίνεται από πέντε έως και δέκα έτη, ανάλογα με την πολυπλοκότητα κάθε έργου.