Πτώση της τάξεως του 22% στους θανάτους από τροχαία

Στο επίκεντρο της παρουσίασης βρέθηκαν τα νεότερα στοιχεία για την πορεία των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα, τα οποία καταγράφουν αισθητή βελτίωση. Σύμφωνα με τα δεδομένα που παρουσιάστηκαν, οι θάνατοι από τροχαία το 2025 διαμορφώθηκαν σε 517, έναντι 665 το 2024, σημειώνοντας πτώση της τάξεως του 22%.

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ετήσια μείωση που έχει καταγραφεί στην Ελλάδα, αλλά και για το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δεκαετιών, γεγονός που τοποθετεί τη χώρα μεταξύ των κορυφαίων επιδόσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο ως προς τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Επενδύσεις σε υποδομές και τεχνολογία

Η βελτίωση αυτή αποδίδεται σε ένα συνδυαστικό σχέδιο παρεμβάσεων που περιλαμβάνει θεσμικές αλλαγές, ενίσχυση των ελέγχων, ψηφιακά εργαλεία και σημαντικές επενδύσεις στις υποδομές. Καθοριστικό ρόλο διαδραμάτισε η εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος εισάγει αυστηρότερο πλαίσιο κυρώσεων και για πρώτη φορά θεσμοθετεί την έννοια της υποτροπής σε σοβαρές παραβάσεις.

Παράλληλα, η αύξηση της αστυνόμευσης και η εντατικοποίηση των ελέγχων οδήγησαν σε περίπου 1,8 εκατ. αλκοτέστ μέσα στο 2025, ενισχύοντας το αίσθημα εφαρμογής των κανόνων και περιορίζοντας την ατιμωρησία. Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε και στην τεχνολογική διάσταση της πολιτικής. Το ψηφιακό σύστημα «ΟΔΥΣΕΑΣ» αναμένεται να αποτελέσει βασικό εργαλείο για την επόμενη φάση της στρατηγικής, αξιοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη και αυτοματοποιημένη διαχείριση παραβάσεων.

Το σύστημα επιτρέπει την άμεση καταγραφή και αποστολή προστίμων, ενώ παράλληλα δημιουργεί ένα ισχυρό πλαίσιο ανάλυσης δεδομένων για στοχευμένες παρεμβάσεις σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας. Από οικονομική σκοπιά, η μετάβαση σε ένα data-driven μοντέλο διαχείρισης της οδικής ασφάλειας μειώνει το λειτουργικό κόστος επιτήρησης, βελτιώνει την αποτελεσματικότητα των δημόσιων πόρων και ενισχύει τη δυνατότητα πρόληψης.

Υποδομές: πάνω από 2.000 χλμ. παρεμβάσεων

Σημαντική είναι και η διάσταση των δημοσίων επενδύσεων στις μεταφορικές υποδομές. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, έχουν ολοκληρωθεί ή βρίσκονται σε εξέλιξη παρεμβάσεις σε περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα νέων ή αναβαθμισμένων οδικών αξόνων, μαζί με εκτεταμένα έργα συντήρησης. Οι παρεμβάσεις αυτές λειτουργούν πολλαπλασιαστικά όχι μόνο για την ασφάλεια, αλλά και για την οικονομική δραστηριότητα, καθώς επηρεάζουν θετικά τη συνδεσιμότητα, την εφοδιαστική αλυσίδα, τον τουρισμό και τη μετακίνηση εργαζομένων και αγαθών.

Αλλαγή συμπεριφοράς με οικονομικές προεκτάσεις

Ένα από τα πλέον κρίσιμα ευρήματα αφορά τη σταδιακή μεταβολή της κοινωνικής συμπεριφοράς. Σχεδόν το 45% των πολιτών δηλώνει ότι έχει αλλάξει τον τρόπο μετακίνησης και διασκέδασης, επιλέγοντας συχνότερα μέσα μαζικής μεταφοράς, ταξί ή «νηφάλιο οδηγό», ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες. Η 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς τα Σάββατα στην Αθήνα αναδείχθηκε ως ένα από τα μέτρα με σημαντικό κοινωνικό και οικονομικό αποτύπωμα, καθώς προσφέρει ασφαλή εναλλακτική μετακίνησης, περιορίζοντας παράλληλα το κοινωνικό και δημοσιονομικό κόστος των τροχαίων ατυχημάτων.

Το στοίχημα της συνέχειας

Παρά τη σημαντική πρόοδο, οι αρμόδιοι κυβερνητικοί παράγοντες υπογράμμισαν ότι δεν υπάρχει περιθώριο εφησυχασμού, ιδίως ενόψει της θερινής περιόδου, όταν η κινητικότητα και η επικινδυνότητα αυξάνονται. Όπως σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, η μείωση των τροχαίων δεν αποτελεί απλώς στατιστική επιτυχία, αλλά μεταφράζεται σε ανθρώπινες ζωές που σώθηκαν. Για την οικονομία, η συνέχιση της στρατηγικής αυτής αποκτά διπλή σημασία: αφενός περιορίζει το κοινωνικό κόστος που συνδέεται με τα ατυχήματα και την πίεση στο σύστημα υγείας, αφετέρου ενισχύει τη συνολική εικόνα της χώρας ως προς τις υποδομές, τη δημόσια διοίκηση και την ποιότητα ζωής.