Volkswagen: Κλείνει τέσσερα εργοστάσια και απολύει 100.000 εργαζόμενους

Εφόσον υλοποιηθεί, το σχέδιο θα αποτελεί τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία του γερμανικού ομίλου και μία από τις μεγαλύτερες που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Σύμφωνα με δύο πηγές που επικαλείται το Reuters, η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να διακόψει τη λειτουργία των εργοστασίων στο Ανόβερο, το Τσβίκαου, το Έμντεν και της μονάδας της Audi στο Νέκαρσουλμ. Τα συγκεκριμένα εργοστάσια απασχολούν περισσότερους από 45.000 εργαζόμενους, ενώ οι σχεδιαζόμενες περικοπές έρχονται να προστεθούν στις περίπου 50.000 θέσεις εργασίας που ήδη περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους.

Επενδύσεις μειωμένες κατά 15%

Το σχέδιο αναδιάρθρωσης παρουσιάστηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου, Όλιβερ Μπλουμ, σε ανώτερα στελέχη της εταιρείας, με στόχο την εξασφάλιση εσωτερικής στήριξης πριν ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις με τα συνδικάτα και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, που αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της Volkswagen.

Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Manager Magazin, η διοίκηση σχεδιάζει παράλληλα να περιορίσει το επενδυτικό πρόγραμμα του ομίλου κατά περίπου 15%, μειώνοντας τις συνολικές επενδύσεις της επόμενης πενταετίας σε λίγο πάνω από 130 δισ. ευρώ.

Στο τραπέζι βρίσκεται επίσης η αναδιοργάνωση της εταιρικής δομής, με τη δημιουργία ξεχωριστών εταιρικών οντοτήτων για τη βασική μάρκα Volkswagen και τη δραστηριότητα ανταλλακτικών, στο πλαίσιο της προσπάθειας βελτίωσης της αποδοτικότητας.

Πίεση από Κίνα και ηλεκτρικά οχήματα

Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, καθώς καλείται να αντιμετωπίσει τη μείωση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, τους εμπορικούς δασμούς αλλά και την εντυπωσιακή άνοδο των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Η θέση της εταιρείας στην κινεζική αγορά έχει αποδυναμωθεί σημαντικά. Αφού για πολλά χρόνια διατηρούσε την πρώτη θέση στις πωλήσεις, υποχώρησε πίσω από τη BYD και πλέον κατατάσσεται τρίτη στην αγορά, γεγονός που έχει επηρεάσει σημαντικά την κερδοφορία του ομίλου.

Σύμφωνα με στοιχεία της AlixPartners, το μερίδιο αγοράς των μη κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα μειώθηκε στο 32% το 2025, έναντι 57% το 2020, αντανακλώντας τη ραγδαία ενίσχυση των εγχώριων κατασκευαστών.

Την ίδια ώρα, εταιρείες όπως οι BYD, Chery, SAIC και Leapmotor αυξάνουν με ταχείς ρυθμούς την παρουσία τους και στην ευρωπαϊκή αγορά, διπλασιάζοντας το συνολικό μερίδιό τους έως τον Μάιο του 2025 σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Έντονες αντιδράσεις από εργαζόμενους

Το σχέδιο αναμένεται να προκαλέσει ισχυρές αντιδράσεις, καθώς το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen και το συνδικάτο IG Metall έχουν ήδη διαμηνύσει ότι θα αντιταχθούν σε οποιαδήποτε απόπειρα κλεισίματος εργοστασίων ή μαζικών απολύσεων.

Αρνητική εμφανίζεται και η κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας, η οποία διαθέτει σημαντική επιρροή στη διοίκηση της εταιρείας λόγω της μετοχικής της συμμετοχής.

Η προηγούμενη προσπάθεια της διοίκησης να προχωρήσει σε κλείσιμο εργοστασίων το 2024 είχε εγκαταλειφθεί ύστερα από πολύμηνες κινητοποιήσεις και διαπραγματεύσεις με τα συνδικάτα.

Οι αγορές παρακολουθούν με επιφυλακτικότητα

Η μετοχή της Volkswagen κινείται στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων 16 ετών, γεγονός που αποτυπώνει τον έντονο προβληματισμό των επενδυτών για την ικανότητα του ομίλου να ανακτήσει την ανταγωνιστικότητά του.

Αναλυτές εκτιμούν ότι, πέρα από τη μείωση του κόστους, η Volkswagen καλείται να επιταχύνει την ανάπτυξη ανταγωνιστικών νέων μοντέλων και να ανακτήσει τη δυναμική της στις μεγαλύτερες αγορές, καθώς η πίεση από τους Κινέζους κατασκευαστές και οι μεταβολές στη ζήτηση των ηλεκτρικών οχημάτων αναδιαμορφώνουν τον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας.