Το στοίχημα της METLEN στις παραχωρήσεις. Τα μεγάλα έργα της επόμενης ημέρας

Το τελευταίο βήμα αφορά την έγκριση του σχεδίου διάσπασης με απόσχιση και εισφορά του κλάδου Παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ της METLEN Energy & Metals Μονοπρόσωπη Α.Ε. στην κατά 100% θυγατρική Μ Παραχωρήσεις. Η κίνηση δεν αφορά μόνο τις υφιστάμενες συμμετοχές: στη νέα δομή μεταφέρονται η επιχειρηματική δραστηριότητα, τα περιουσιακά στοιχεία, οι υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που συνδέονται με παραχωρήσεις και ΣΔΙΤ, οι συμμετοχές σε εταιρείες ειδικού σκοπού, αλλά και οι συμμετοχές σε διαγωνισμούς που βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.

Η καθαρή λογιστική αξία του κλάδου που εισφέρεται ανέρχεται σε περίπου €105,06 εκατ. και κατά το ποσό αυτό θα αυξηθεί το μετοχικό κεφάλαιο της Μ Παραχωρήσεις.

Όπως αναφέρει η εταιρεία, στόχος είναι η συγκέντρωση των δραστηριοτήτων υποδομών σε ενιαίο εταιρικό σχήμα, η επίτευξη οικονομιών κλίμακας, η μεγαλύτερη χρηματοοικονομική ευελιξία και η δημιουργία ισχυρότερης αυτόνομης επιχειρησιακής μονάδας.

Από €254 εκατ. στα €567 εκατ. σε έναν χρόνο

Ο συνολικός κλάδος Υποδομών και Παραχωρήσεων της METLEN εμφάνισε το 2025 κύκλο εργασιών €567 εκατ., έναντι €254 εκατ. το 2024, σημειώνοντας αύξηση 123%.

Τα λειτουργικά κέρδη EBITDA διπλασιάστηκαν, στα €100 εκατ. από €50 εκατ., με περιθώριο EBITDA 17,6%. Το ανεκτέλεστο των έργων υποδομών, μαζί με έργα που βρίσκονταν σε προχωρημένο στάδιο πριν από την υπογραφή σύμβασης, πλησίαζε στο τέλος του 2025 τα €2 δισ.

Η τάση συνεχίζεται το 2026. Ήδη στο πρώτο τρίμηνο τα έσοδα του τομέα σχεδόν διπλασιάστηκαν σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025, ενώ το συνολικό ανεκτέλεστο, μαζί με έργα σε προχωρημένο στάδιο συμβασιοποίησης, είχε ξεπεράσει τα €2,2 δισ.

Για το σύνολο του 2026 η διοίκηση έχει θέσει στόχο EBITDA €140-150 εκατ. για τον κλάδο Υποδομών και Παραχωρήσεων.

Από το Flyover στον ΒΟΑΚ

Η Μ Παραχωρήσεις αποτελεί τον επενδυτικό βραχίονα του ομίλου για ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις, με τη ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ να λειτουργεί ως κατασκευαστικός βραχίονας. Το μοντέλο επιτρέπει στη METLEN να τοποθετείται σε περισσότερα από ένα επίπεδα της ίδιας επένδυσης: χρηματοδότηση και συμμετοχή στην εταιρεία έργου, κατασκευή και στη συνέχεια λειτουργία και συντήρηση.

Στο υφιστάμενο χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνονται ορισμένα από τα σημαντικότερα έργα ΣΔΙΤ της χώρας, όπως το Flyover Θεσσαλονίκης, τα 17 βιοκλιματικά σχολεία στη Βόρεια Ελλάδα, το έργο οδοφωτισμού της Περιφέρειας Ηπείρου και το αρδευτικό δίκτυο Υπέρειας–Ορφανών.

Η μεγαλύτερη όμως κίνηση μέχρι σήμερα στον χώρο των παραχωρήσεων είναι η είσοδος στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης.

Τον Φεβρουάριο του 2026 η METLEN συμφώνησε να αποκτήσει 24% της Δικταίον Παραχωρήσεις, της εταιρείας παραχώρησης για το τμήμα Χανιά–Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, καθώς και 24% της Δικταίον Λειτουργία, η οποία θα αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση. Παράλληλα, η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ συμμετέχει με 30% στη νέα κατασκευαστική κοινοπραξία μαζί με ΤΕΡΝΑ και ΑΚΤΩΡ.

Πρόκειται για έργο συνολικού προϋπολογισμού περίπου €2 δισ., με περίοδο παραχώρησης 35 ετών. Το συνολικό μήκος του τμήματος Ηράκλειο–Χανιά–Κίσσαμος φθάνει τα 187 χλμ., ενώ το κατασκευαστικό αντικείμενο που αναλογεί στη ΜΕΤΚΑ υπερβαίνει τα €700 εκατ.

Οι επόμενες μεγάλες συμβάσεις

Όσον αφορά στο μέτωπο των νέων ΣΔΙΤ, η Μ Παραχωρήσεις ανακηρύχθηκε τον Απρίλιο του 2026 προσωρινός ανάδοχος στις φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας. Το έργο προβλέπει συνολικά 750 κλίνες σε Κοζάνη, Φλώρινα, Καστοριά και Πτολεμαΐδα και έχει διάρκεια σύμβασης 30 ετών. Ο προϋπολογισμός της διαγωνιστικής διαδικασίας ανέρχεται σε περίπου €84,95 εκατ. χωρίς ΦΠΑ, ενώ με ΦΠΑ το κόστος προσεγγίζει τα €105,3 εκατ.

Στο νέο Αντικαρκινικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης – Θεαγένειο, η Μ Παραχωρήσεις έχει προεπιλεγεί στη διαγωνιστική διαδικασία για την υλοποίηση του έργου μέσω ΣΔΙΤ. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα νέα έργα κοινωνικών υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα και η εταιρεία το περιλαμβάνει στις πιο πρόσφατες διαγωνιστικές της κινήσεις.

Ιδιαίτερα ισχυρή είναι η παρουσία της και στα νέα οδικά ΣΔΙΤ. Τον Δεκέμβριο του 2025 η εταιρεία κατέθεσε δεσμευτική προσφορά για την αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2, που περιλαμβάνει το Μαυροβούνι–Έδεσσα και τις παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας. Ο προϋπολογισμός του έργου κινείται περίπου στα €445 εκατ.

Την ίδια περίοδο κατέθεσε δεσμευτική προσφορά και για τον Κάθετο Άξονα Δράμα–Αμφίπολη (Παλαιοκώμη), επίσης μέσω ΣΔΙΤ. Πρόκειται για έργο προϋπολογισμού περίπου €249 εκατ., το οποίο μαζί με το Θεσσαλονίκη–Έδεσσα αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα νέα οδικά ΣΔΙΤ της Βόρειας Ελλάδας.

Από τα δικαστήρια μέχρι τα φράγματα

Η «δεξαμενή» έργων είναι ακόμη μεγαλύτερη. Η Μ Παραχωρήσεις έχει προεπιλεγεί στον διαγωνισμό για την ανέγερση και λειτουργία του Πρωτοδικείου και της Εισαγγελίας Αθηνών, σε κοινοπραξία με την ΑΤΕΣΕ, ενώ έχει συμμετάσχει και στη διαδικασία για τα Δικαστικά Μέγαρα Θεσσαλίας.

Στις υπόλοιπες διαγωνιστικές διαδικασίες στις οποίες έχει καταγραφεί συμμετοχή της περιλαμβάνονται η μετεγκατάσταση των φυλακών Κορυδαλλού, οι πέντε Αστυνομικές Διευθύνσεις, η Ύδρευση Κέρκυρας, καθώς και μεγάλα αρδευτικά έργα.

Στο φράγμα Μιναγιώτικου, μάλιστα, η Μ Παραχωρήσεις έχει ήδη ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος. Το έργο αφορά τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία του φράγματος μέσω ΣΔΙΤ. Η εταιρεία είχε επίσης προεπιλεγεί στη διαδικασία για τον εκσυγχρονισμό των αρδευτικών δικτύων του ΤΟΕΒ Ταυρωπού.

Η διαδικασία της απόσχισης αναμένεται να περάσει από τη Γενική Συνέλευση έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2026 και τελεί υπό τις απαιτούμενες εγκρίσεις. Με την ολοκλήρωσή της, το σύνολο των σχετικών δραστηριοτήτων θα συγκεντρωθεί στη Μ Παραχωρήσεις.