ΟΛΘ: Προχωρά η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα

Το έργο αποτελεί μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις στον σχεδιασμό των σιδηροδρομικών και μεταφορικών υποδομών της Θεσσαλονίκης, συνδυάζοντας την ανάπτυξη αστικών μετακινήσεων με την ενίσχυση της εμπορευματικής λειτουργίας του λιμένα.

Η πρώτη ενότητα αφορά την ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, μέσω της κατασκευής και λειτουργικής αναβάθμισης επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων. Το προτεινόμενο δίκτυο, που προέκυψε μέσα από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, ακολουθεί διάταξη τύπου «Υ», με δύο κλάδους προς Σίνδο και Αγχίαλο – Διαβατά και ενιαία σύνδεση προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.

Το δίκτυο θα εξυπηρετεί συνολικά επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν νέες αποβάθρες, προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης με στόχο τη βελτίωση της προσβασιμότητας στη δυτική πλευρά της πόλης.

Η δεύτερη ενότητα αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω νέας γραμμής. Η παρέμβαση θεωρείται κρίσιμη για την ενίσχυση της θέσης του λιμένα στον χάρτη των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών, καθώς αναβαθμίζει τη διασύνδεσή του με τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Στο έργο προβλέπονται επίσης τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη ηλεκτροκινούμενη γραμμή, όπως ανακατασκευή υποδομών, έργα αποστράγγισης, υδραυλικές παρεμβάσεις, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σιδηροδρομικά συστήματα που θα υποστηρίξουν τη λειτουργία των νέων υποδομών.

Η νέα διάταξη αποκτά πρόσθετη σημασία λόγω της προβλεπόμενης σύνδεσής της με το Μετρό Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας προϋποθέσεις για ένα πιο ολοκληρωμένο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς στην πόλη.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, μετά την υπογραφή της σύμβασης η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε 18 μήνες, ενώ η σύνδεση του 6ου προβλήτα έχει ορίζοντα υλοποίησης 36 μηνών. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αποτελεί η πρόβλεψη για τμηματικές παραδόσεις, επιτρέποντας τη σταδιακή απόδοση τμημάτων του έργου σε λειτουργία πριν από την πλήρη ολοκλήρωσή του.

Το έργο αναμένεται να χρηματοδοτηθεί μέσω του προγράμματος «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ, εντασσόμενο στον ευρύτερο σχεδιασμό για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υποδομών και τη βελτίωση της συνδεσιμότητας της χώρας.