Όπως σημειώνει ο ΣΕΜΑ σε σχετική επιστολή του προς την αρμόδια επιτροπή, η αναθεώρηση του λεκτικού αποτέλεσε προϊόν μιας μακράς - παγκόσμιας διαβούλευσης που διήρκεσε τρία έτη και αφορούσε τα από το 1982 ήδη ισχύοντα ICC.
Στην ίδια επιστολή ο σύνδεσμος διευκρινίζει ότι, παρόλο που η νέα εκδοχή των όρων αυτών έχει τεθεί στη διάθεση των cargo underwriters από το 2009, η ελληνική ασφαλιστική αγορά -πλην μίας μόνο, ή δύο, εξαιρέσεων- συνεχίζει και σήμερα να κάνει χρήση των όρων στην εκδοχή του 1982.
Όπως δήλωσε ο Γιώργος Ζαφειρίου, γενικός γραμματέας του ΣΕΜΑ, η αναθεώρηση των όρων το 2009 είχε ως κύριο στόχο την αφαίρεση κάποιων, λίγων, ασαφειών που είχαν διαπιστωθεί στην πράξη, με το κύριο σώμα των συμβάσεων να παραμείνει σχεδόν απαράλλαχτο. Στο μεσοδιάστημα από το 2009 έως σήμερα έγιναν κάποιες μεμονωμένες προσπάθειες με ασφαλιστικές εταιρείες να πεισθούν να μεταβούν στην εκδοχή των όρων του 2009, που, όμως, οδηγήθηκαν σε αδιέξοδο χωρίς ουσιαστική αιτιολόγηση.
Ο ΣΕΜΑ χαρακτηρίζει αναχρονιστικό για την αγορά να επιμένει σε όρους του 1982, όταν αυτοί έχουν αναθεωρηθεί ήδη από το 2009. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ικανή αιτιολόγηση για μία μη-μετάβαση, καθώς επίσης επειδή έχουν ήδη παρέλθει 12 έτη από την αναθεώρηση του 2009, ζητεί τη συνδρομή της Επιτροπής Μεταφορών της ΕΑΕΕ ώστε με τη θετική της παρέμβαση να πεισθούν όλες οι εταιρείες - μέλη της να ενσωματώσουν την εκδοχή των αναθεωρημένων όρων ICC (εκδοχή 2009) στα συμβόλαια Μεταφοράς Εμπορευμάτων, με όσο πιο άμεση ημερομηνία εφαρμογής.
