Οι συρμοί θα έχουν διπλή ηλεκτροδότηση (διρευματικοί), διπλή σηματοδότηση και διπλές τηλεπικοινωνίες για το δίκτυο του Μετρό και του Προαστιακού.
Θα αποτελούνται από έξι βαγόνια, μήκους 106 μέτρων, πλάτους 2,8 μέτρων και χωρητικότητας 1030 επιβατών έκαστο. Τέσσερα από τα έξι βαγόνια θα φέρουν εγκατάσταση ισχύος έλξης, ενώ ο κάθε συρμός θα έχει και δύο παντογράφους για τροφοδότηση ισχύος από το εναέριο δίκτυο (catenary) του Προαστιακού.
Οι διαδικασίες προμήθειας τους θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025 ενώ για την αγορά τους το υπουργείο Υποδομών ενέκρινε την δαπάνη προμήθειας τους ύψους €187.240.000.
Μέχρι σήμερα τρεις γενιές συρμών λειτουργούν στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας. Η πρώτη γενιά - τα τρένα της Siemens -Alstοm με τα οποία ξεκίνησε η λειτουργία των γραμμών 2 και 3 το 2000. Το μεγάλο τους μειονέκτημα είναι η απουσία κλιματισμού. Τρεις από τους συρμούς λειτουργούν πλέον στη γραμμή 1, καλύπτοντας τα κενά σε τροχαίο υλικό.
Η δεύτερη γενιά συνολικά 21 συρμοί στους οποίους εγκαταστάθηκε εκ των υστέρων ο κλιματισμός μπήκαν στο δίκτυο το 2004, εν όψει ολυμπιακών αγώνων και η τρίτη γενιά με 17 συρμούς που μπήκαν σε λειτουργία σταδιακά το 2014 για να καλύψουν τότε τις επεκτάσεις του Μετρό προς Ανθούπολη, Ελληνικό, Αγία Μαρίνα και Πειραιά.
