Έχει λάβει μια «κόκκινη κάρτα» για τις δύο πρώτες φάσεις του έργου (Λονδίνο - Μπέρμιγχαμ και στη συνέχεια στο Crewe) από την Αρχή Υποδομών και Έργων.
Το έργο στοχεύει στη δημιουργία σιδηροδρομικών συνδέσεων υψηλής ταχύτητας μεταξύ του Λονδίνου και της κεντρικής και βόρειας Αγγλίας, αλλά έχει αντιμετωπίσει μεγάλες καθυστερήσεις και επικρίσεις.
Η κυβέρνηση λέει ότι παραμένει προσηλωμένη στην παράδοση του "HS2".
Η αρνητική αυτή εξέλιξη προέκυψε στην ετήσια έκθεση του IPA για τα μεγάλα έργα, η οποία δημοσιεύθηκε στις 20 Ιουλίου και αναφέρεται στην πρόοδο 244 έργων.
Σύμφωνα με το σύστημα βαθμολόγησης του IPA, μια κόκκινη βαθμολογία υποδηλώνει: "Η επιτυχής παράδοση του έργου φαίνεται να μην είναι εφικτή".
Η βαθμολογία σημαίνει επίσης ότι υπάρχουν "σημαντικά ζητήματα με τον ορισμό του έργου, το χρονοδιάγραμμα, τον προϋπολογισμό, την ποιότητα ή/και τα οφέλη, τα οποία σε αυτό το στάδιο δεν φαίνεται να είναι διαχειρίσιμα ή επιλύσιμα".
Το σκέλος του HS2 από Λονδίνο προς Μπέρμιγχαμ επρόκειτο να ανοίξει το 2026, αλλά τώρα αναμένεται μεταξύ 2029 και 2033. Ανατολικά η γραμμή που κατευθύνεται προς το Λιντς καταργήθηκε και αντ' αυτού μια μικρότερη γραμμή υψηλής ταχύτητας θα συνδέει το Μπέρμιγχαμ και το East Midlands Parkway.
Τον Μάρτιο, η κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι καθυστέρησε το σκέλος Birmingham προς Crewe κατά δύο χρόνια για να μειώσει το κόστος.
Ένας εκπρόσωπος της HS2 είπε ότι οι εργασίες κατασκευής στη γραμμή "εντείνονται". Ο εκπρόσωπος πρόσθεσε ότι προτεραιότητα ήταν να διασφαλιστεί ότι οι αρχικές υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας - που συνδέουν το Old Oak Common στο δυτικό Λονδίνο και την οδό Birmingham Curzon Street - λειτουργούν σύμφωνα με τον τρέχοντα στόχο των αρχών.
