Ο Όμιλος αναλαμβάνει, στο πλαίσιο των δύο συμβάσεων, τη μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των έργων, μέσω συνδυασμού ιδίων και δανειακών κεφαλαίων, καθώς και τη λειτουργία και συντήρησή τους καθ’ όλη τη διάρκεια της συμβατικής περιόδου.
Το πρώτο έργο αφορά στην αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2, με την κατασκευή και αναβάθμιση τμημάτων συνολικού μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων.
Στο αντικείμενο περιλαμβάνονται τα τμήματα Μαυροβούνι–Έδεσσα, καθώς και οι παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας. Παράλληλα, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση του άξονα Γέφυρα Αξιού–Έδεσσα, συνολικού μήκους περίπου 52 χιλιομέτρων.
Η παρέμβαση αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά τις συνθήκες κυκλοφορίας και οδικής ασφάλειας, ενισχύοντας παράλληλα τη σύνδεση της Πέλλας και της ευρύτερης περιοχής με το βασικό οδικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας.
Στο επίκεντρο ο άξονας Δράμα–Αμφίπολη
Το δεύτερο ΣΔΙΤ αφορά στον οδικό άξονα Δράμα–Αμφίπολη, ένα έργο με ιδιαίτερη σημασία για τη συνδεσιμότητα της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης. Προβλέπεται η κατασκευή και αναβάθμιση τμημάτων συνολικού μήκους περίπου 43 χιλιομέτρων, καθώς και η κατασκευή εννέα ανισόπεδων κόμβων. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα αναλάβει επίσης τη λειτουργία και συντήρηση του βασικού οδικού άξονα.
Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται να βελτιώσει τη σύνδεση της Δράμας με την Αμφίπολη και, μέσω του ευρύτερου δικτύου, με τους βασικούς οδικούς και εμπορευματικούς διαδρόμους της Βόρειας Ελλάδας.
Τρία σχήματα σε κάθε διαγωνισμό
Η ανάδειξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως προσωρινού αναδόχου προέκυψε μέσα από δύο ξεχωριστές διαγωνιστικές διαδικασίες, στις οποίες συμμετείχαν από τρία σχήματα σε κάθε διαγωνισμό.
Σύμφωνα με την εταιρεία, στις δύο διαδικασίες η προσφορά της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αξιολογήθηκε ως η πιο ανταγωνιστική και πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη, με βάση τη βέλτιστη σχέση ποιότητας–τιμής και τα προβλεπόμενα κριτήρια ανάθεσης.
Το αποτέλεσμα ενισχύει τη θέση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην αγορά σύνθετων έργων υποδομών, όπου η τεχνική δυνατότητα υλοποίησης συνδυάζεται με την ικανότητα χρηματοδότησης και μακροχρόνιας λειτουργίας των υποδομών.
Τρία χρόνια κατασκευής, 27 χρόνια λειτουργίας
Και τα δύο έργα έχουν προβλεπόμενη περίοδο κατασκευής τριών ετών και περίοδο λειτουργίας 27 ετών. Το μοντέλο ΣΔΙΤ μεταφέρει στον ιδιώτη ανάδοχο όχι μόνο την ευθύνη για την κατασκευή, αλλά και τη μακροχρόνια λειτουργική διαχείριση και συντήρηση των υποδομών, με στόχο τη διατήρηση υψηλών επιπέδων διαθεσιμότητας και ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών.
Σε επίπεδο οικονομίας και περιφερειακής ανάπτυξης, οι δύο παρεμβάσεις εκτιμάται ότι μπορούν να λειτουργήσουν ως καταλύτης για τη βελτίωση της οδικής συνδεσιμότητας, της προσβασιμότητας και της οικονομικής δραστηριότητας στη Βόρεια Ελλάδα.
Το επόμενο βήμα
Η ανάδειξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως προσωρινού αναδόχου δεν σηματοδοτεί ακόμη την οριστική ανάθεση. Θα ακολουθήσουν τα προβλεπόμενα στάδια των διαγωνιστικών διαδικασιών για την οριστικοποίηση των αναθέσεων, την ανακήρυξη του οριστικού αναδόχου και την υπογραφή των συμβάσεων ΣΔΙΤ.
Με την προσθήκη των δύο έργων, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διευρύνει περαιτέρω το αποτύπωμά της στις υποδομές της Βόρειας Ελλάδας, σε μια περίοδο κατά την οποία οι οδικές συνδέσεις και η αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών αποτελούν βασικό μοχλό για την ενίσχυση της περιφερειακής ανταγωνιστικότητας και τη σύνδεση της χώρας με τα Βαλκάνια.
