Καστέλι: Το μερίδιό του στις αποζημιώσεις ζητά και ο Δήμος

Με ομόφωνη απόφαση της Δημοτικής Επιτροπής, ο Δήμος προσδιορίζει την ελάχιστη απαίτησή του σε €1.214.894, αλλά επιφυλάσσεται να ζητήσει μεγαλύτερο ποσό όταν αποκτήσει πρόσβαση στο χρηματοοικονομικό μοντέλο της παραχώρησης και στα αναλυτικά στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό της αποζημίωσης της εταιρείας αεροδρομίου.

Η διεκδίκηση συνδέεται με τη μετάθεση κατά 24 μήνες της συμβατικής ημερομηνίας έναρξης λειτουργίας του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου, από τις 6 Φεβρουαρίου 2025 στις 6 Φεβρουαρίου 2027. Σύμφωνα με τον Δήμο, η καθυστέρηση δεν στερεί έσοδα μόνο από την εταιρεία παραχώρησης αλλά μεταθέτει αντίστοιχα και την έναρξη των πληρωμών που προβλέπει η σύμβαση προς την τοπική αυτοδιοίκηση.

Το 1% που περιμένει ο Δήμος

Η Σύμβαση Παραχώρησης προβλέπει αντισταθμιστικό αντάλλαγμα ίσο με 2% των συνολικών εσόδων εκμετάλλευσης της εταιρείας αεροδρομίου. Από αυτό, το πρώτο 1% προβλέπεται ειδικά για τον Δήμο Μινώα Πεδιάδας.

Κατά την κύρωση της σύμβασης, το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους είχε εκτιμήσει το συνολικό αντισταθμιστικό αντάλλαγμα σε περίπου €114,8 εκατ., από τα οποία περίπου €57,4 εκατ. αντιστοιχούσαν στο 1% του Δήμου για περίοδο 29 ετών — μέσο έσοδο περίπου €1,98 εκατ. τον χρόνο.

Υπενθυμίζεται ότι Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε. (ΔΑΗΚ) είχε υποβάλει τον Σεπτέμβριο του 2025 εκτίμηση σύμφωνα με την οποία η απώλεια εσόδων της λόγω της 24μηνης μετάθεσης της λειτουργίας ανέρχεται σε €121.489.424. Ο Δήμος εφαρμόζει πάνω σε αυτό το ποσό το συμβατικό 1% και καταλήγει σε ελάχιστη απαίτηση €1,214 εκατ.

Ζητά πλέον από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το εγκεκριμένο χρηματοοικονομικό μοντέλο και τα αναλυτικά στοιχεία της ΔΑΗΚ, ώστε να υπολογίσει την τελική απαίτησή του. Παράλληλα επιφυλάσσεται για πρόσθετες απαιτήσεις που μπορεί να προκύψουν από νεότερα στοιχεία επιβατικής κίνησης, αναθεωρημένες προβλέψεις εσόδων αλλά και από δικαιώματα που θεωρεί ότι μπορεί να έχει επί του δεύτερου 1% του αντισταθμιστικού ανταλλάγματος.

Ο λογαριασμός των €444 εκατ.

Η κίνηση του Δήμου έρχεται ενώ το κόστος των πρόσθετων αποζημιώσεων που συνδέονται με τη σύμβαση του αεροδρομίου έχει ήδη αυξηθεί σημαντικά.

Με πρόσφατη τροποποίηση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το σχετικό κονδύλι ανέρχεται πλέον σε €444,3 εκατ., έναντι περίπου €363,8 εκατ. που είχε προβλεφθεί στα τέλη του 2025. Πρόκειται για αύξηση περίπου €80 εκατ. μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο.

Τα €444,3 εκατ. δεν αφορούν αποκλειστικά τη διετή καθυστέρηση. Καλύπτουν σειρά πρόσθετων επιβαρύνσεων που απορρέουν από τη σύμβαση: την παράταση της περιόδου μελετών και κατασκευών, την απώλεια εσόδων από τη μεταγενέστερη έναρξη λειτουργίας, την υστέρηση του Τέλους Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων λόγω των μέτρων της πανδημίας και πρόσθετες δαπάνες που συνδέονται με την κατασκευή της νέας σήραγγας στην οδική σύνδεση του αεροδρομίου.

Ιδιαίτερα βαρύ είναι το κόστος της σήραγγας διπλού κλάδου στην οδική σύνδεση με τον ΒΟΑΚ, η συνολική δαπάνη της οποίας ξεπερνά τα €150 εκατ. Για μέρος του συγκεκριμένου έργου έχουν ήδη δεσμευθεί €69,11 εκατ.