Περιορίζει τις ζημιές η Attica Group και αυξάνει το EBITDA

Ο κύκλος εργασιών του Ομίλου Attica Group ανήλθε σε 329,8 εκατ. ευρώ, έναντι 326,6 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 1%, παρά τη μείωση των δρομολογίων κατά 12,8%.

Ιδιαίτερα σημαντική ήταν η βελτίωση στο λειτουργικό κόστος, το οποίο υποχώρησε στα 316,2 εκατ. ευρώ, από 321 εκατ. ευρώ πέρυσι. Η μείωση κατά 4,8 εκατ. ευρώ επιτεύχθηκε παρά τις αυξημένες επιβαρύνσεις από τα καύσιμα και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς ETS, FuelEU και SECA.

Ισχυρή βελτίωση EBITDA

Εξαιρουμένων των καυσίμων και των περιβαλλοντικών επιβαρύνσεων, η κοστολογική βάση μειώθηκε κατά 21,8 εκατ. ευρώ, κυρίως ως αποτέλεσμα του εξορθολογισμού και της βελτιστοποίησης της λειτουργίας του στόλου.

Οι παρεμβάσεις αυτές οδήγησαν σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 11%, με την αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων και τη λήξη συμβάσεων ναύλωσης να συμβάλλουν στη βελτίωση της αποδοτικότητας. Ως αποτέλεσμα, τα ενοποιημένα μικτά κέρδη αυξήθηκαν σε 13,6 εκατ. ευρώ, από 5,6 εκατ. ευρώ, ενώ το EBITDA υπερτριπλασιάστηκε στα 15,7 εκατ. ευρώ, έναντι 4,1 εκατ. ευρώ το Α΄ εξάμηνο του 2025.

Σε επίπεδο τελικού αποτελέσματος, οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν σε 13,5 εκατ. ευρώ, από 52,3 εκατ. ευρώ πέρυσι. Στα αποτελέσματα περιλαμβάνονται κέρδη από πώληση περιουσιακών στοιχείων ύψους 14,8 εκατ. ευρώ, έναντι 1,7 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Επενδύσεις και ανανέωση στόλου

Κεντρικός άξονας της στρατηγικής της Attica παραμένει η ανανέωση του στόλου με νεότερα και ενεργειακά αποδοτικότερα πλοία. Στον Σαρωνικό, η μέση ηλικία των πλοίων μειώθηκε σε μόλις 5,8 έτη, από 18 έτη. Στην Αδριατική, με την ένταξη του SUPERFAST V και την παραλαβή δύο νέων υπό ναυπήγηση πλοίων το 2027, η μέση ηλικία του στόλου αναμένεται να διαμορφωθεί στα 8,6 έτη, από 24,8 έτη προηγουμένως.

Παράλληλα, scrubbers έχουν εγκατασταθεί σε 10 πλοία, ενώ τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας εφαρμόζονται για τη μείωση της κατανάλωσης και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Το σχετικό πρόγραμμα επεκτείνεται σε ακόμη τέσσερα πλοία.

Σε οργανωτικό επίπεδο, η Attica προχωρά σε απλοποίηση της εταιρικής δομής, με στόχο τη συγκέντρωση των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων σε δύο εταιρείες: μία για την ελληνική ακτοπλοΐα και μία για τις διεθνείς γραμμές. Η ενοποίηση των διεθνών δραστηριοτήτων έχει ήδη ολοκληρωθεί, ενώ η αντίστοιχη διαδικασία στην ελληνική ακτοπλοΐα αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.

Μείωση επιβατών και δρομολογίων

Ο Όμιλος, με τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines, διέθετε στις 30 Ιουνίου 2026 στόλο 36 πλοίων.

Κατά το Α΄ εξάμηνο μετέφερε:

• 2,5 εκατ. επιβάτες, έναντι 2,7 εκατ. (-6,1%)
• 448 χιλ. Ι.Χ., έναντι 455 χιλ. (-1,7%)
• 265 χιλ. φορτηγά, έναντι 276 χιλ. (-4,1%)

Η μείωση του μεταφορικού έργου συνδέεται με τη στοχευμένη προσαρμογή των δρομολογίων, με στόχο την καλύτερη αξιοποίηση της διαθέσιμης χωρητικότητας υπό τις νέες συνθήκες κόστους καυσίμων.

Αυξημένη πίεση από τα καύσιμα

Για το δεύτερο εξάμηνο, η διοίκηση επισημαίνει την αυξημένη αβεβαιότητα που προκαλούν οι γεωπολιτικές εξελίξεις και η πορεία των διεθνών τιμών ενέργειας. Σύμφωνα με την εταιρεία, η τιμή του Brent διατηρείται πάνω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ το ναυτιλιακό καύσιμο MGO έχει ξεπεράσει τα 1.400 ευρώ ανά μετρικό τόνο, από 573 ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2025.