Αλλάζει η παραλιακή λεωφόρος προς το Σούνιο. Οι περιοχές που επηρεάζονται

Η παρέμβαση αφορά συνολικά 18,6 χιλιόμετρα της διαδρομής Βουλιαγμένης–Θυμαρίου και περιλαμβάνει την κατασκευή δέκα κυκλικών κόμβων, τον φυσικό διαχωρισμό των αντίθετων ρευμάτων κυκλοφορίας, τη βελτίωση της γεωμετρίας επικίνδυνων στροφών και τη δημιουργία νέων υποδομών για πεζούς και ποδηλάτες.

Το έργο εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της Περιφέρειας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Αθηναϊκή Ριβιέρα, όπου η αυξανόμενη οικιστική και τουριστική δραστηριότητα επιβαρύνει ένα οδικό δίκτυο που σε αρκετά σημεία δεν ανταποκρίνεται στις σημερινές κυκλοφοριακές απαιτήσεις.

Δέκα κυκλικοί κόμβοι και περιορισμός των αναστροφών

Κεντρικό στοιχείο της μελέτης αποτελεί η αναδιοργάνωση των διασταυρώσεων κατά μήκος της λεωφόρου, με την κατασκευή δέκα κυκλικών κόμβων. Η επιλογή αυτή αποσκοπεί στον περιορισμό των επικίνδυνων αριστερών στροφών και αναστροφών, οι οποίες σήμερα πραγματοποιούνται σε σημεία με περιορισμένη ορατότητα ή χωρίς κατάλληλη κυκλοφοριακή διαμόρφωση.

Οι κυκλικοί κόμβοι θα επιτρέπουν την αλλαγή κατεύθυνσης σε οργανωμένα σημεία του οδικού δικτύου, μειώνοντας τις συγκρουόμενες κινήσεις μεταξύ οχημάτων. Παράλληλα, προβλέπεται φυσικός διαχωρισμός των δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας σε συνολικό μήκος 15,2 χιλιομέτρων.

Ειδικότερα, σε 8,5 χιλιόμετρα θα τοποθετηθούν στηθαία ασφαλείας τύπου New Jersey, ενώ σε επιπλέον 6,7 χιλιόμετρα θα κατασκευαστεί κεντρική νησίδα πλάτους δύο μέτρων με υπερυψωμένο κράσπεδο. Οι παρεμβάσεις αυτές αναμένεται να περιορίσουν τις δυνατότητες εισόδου στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, τις αντικανονικές αναστροφές και τις επικίνδυνες προσπεράσεις.

Παρεμβάσεις σε στροφές και όρια ταχύτητας

Η μελέτη προβλέπει επίσης διορθώσεις στη γεωμετρία επιλεγμένων οδικών καμπυλών, με στόχο τη βελτίωση της ορατότητας και την ασφαλέστερη διέλευση των οχημάτων. Οι ταχύτητες σχεδιασμού στα εξωαστικά τμήματα κυμαίνονται από 50 έως 70 χλμ./ώρα, ανάλογα με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του δρόμου.

Η διαφοροποίηση αυτή συνδέεται με τη μορφολογία της παραλιακής διαδρομής, η οποία περιλαμβάνει διαδοχικές στροφές, ανισοσταθμίες και τμήματα με περιορισμένο διαθέσιμο πλάτος. Ιδιαίτερη σημασία έχει η αντιμετώπιση των κάθετων συνδέσεων με το τοπικό οδικό δίκτυο, καθώς οι πολυάριθμες είσοδοι και έξοδοι προς κατοικημένες περιοχές, παραλίες και επιχειρήσεις αποτελούν πρόσθετους παράγοντες κινδύνου.

Νέα πεζοδρόμια, υπόγειες διαβάσεις και ποδηλατόδρομος

Το έργο περιλαμβάνει παρεμβάσεις και για τους πεζούς, οι οποίοι σήμερα αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες στη διάσχιση της λεωφόρου, ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Προβλέπεται η κατασκευή νέων πεζοδρομίων, σε μία ή και στις δύο πλευρές του δρόμου, ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες.

Παράλληλα, θα δημιουργηθούν νέες υπόγειες διαβάσεις πεζών και θα επεκταθούν υφιστάμενες, ώστε να εξυπηρετούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια οι μετακινήσεις προς τις παραλίες και τις παρακείμενες οικιστικές περιοχές. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται επίσης η κατασκευή τμήματος ποδηλατοδρόμου, η διαμόρφωση παράδρομου για την εξυπηρέτηση κάθετων οδών και έργα αποχέτευσης ομβρίων υδάτων.

Οι τελευταίες παρεμβάσεις αποσκοπούν στον περιορισμό της συγκέντρωσης νερών στο οδόστρωμα, η οποία μπορεί να επηρεάζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας σε περιόδους έντονων βροχοπτώσεων.

Οι περιοχές που επηρεάζονται

Η συνολική παραλιακή διαδρομή από τη Βουλιαγμένη έως το Θυμάρι έχει μήκος περίπου 31 χιλιομέτρων. Οι παρεμβάσεις θα πραγματοποιηθούν σε επιλεγμένα τμήματα συνολικού μήκους 18,6 χιλιομέτρων, κατά μήκος του άξονα που συνδέει τη Βουλιαγμένη με τη Βάρκιζα, το Λαγονήσι, τη Σαρωνίδα, την Παλαιά Φώκαια και το Θυμάρι.

Πρόκειται για περιοχές που τα τελευταία χρόνια συγκεντρώνουν αυξανόμενο ενδιαφέρον για οικιστικές και τουριστικές αναπτύξεις, με σημαντική παρουσία παραθεριστικών κατοικιών, ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων και επιχειρήσεων εστίασης. Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και της πρόσβασης μπορεί να ενισχύσει τη λειτουργικότητα των περιοχών αυτών, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο.

Ταυτόχρονα, όμως, η νέα κυκλοφοριακή οργάνωση θα απαιτήσει προσαρμογές στις τοπικές μετακινήσεις και στην πρόσβαση προς τις παρόδιες ιδιοκτησίες.

Απαλλοτριώσεις 14.030 τ.μ.

Σημαντική παράμετρος για την υλοποίηση του έργου αποτελεί η εξασφάλιση των απαιτούμενων εκτάσεων. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα χρειαστούν απαλλοτριώσεις συνολικής επιφάνειας περίπου 14.030 τ.μ., κυρίως για τη διαμόρφωση των νέων κυκλικών κόμβων και των απαραίτητων οδικών υποδομών.

Το κόστος των απαλλοτριώσεων περιλαμβάνεται στον συνολικό προϋπολογισμό των 30 εκατ. ευρώ.

Το χρονοδιάγραμμα έως το 2030

Παρά την ολοκλήρωση της βασικής μελέτης και την έκδοση της περιβαλλοντικής έγκρισης, το έργο δεν έχει ακόμη εισέλθει στη φάση δημοπράτησης. Εκκρεμούν η ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων, η τελική ωρίμανση και οι υπόλοιπες απαιτούμενες αδειοδοτήσεις.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της Περιφέρειας Αττικής, οι διαδικασίες αυτές αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τον Μάρτιο του 2027. Η υπογραφή της σύμβασης με τον ανάδοχο τοποθετείται τον Δεκέμβριο του 2027, ενώ η διάρκεια κατασκευής εκτιμάται σε 30 μήνες.

Εφόσον τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται τον Ιούνιο του 2030.