Καστέλι: Αποζημιώσεις €444,3 εκατ. ανεβάζουν τον λογαριασμό του νέου αεροδρομίου

Το ποσό έρχεται να προστεθεί σε ένα έργο του οποίου το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο έχει ήδη διευρυνθεί σημαντικά σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό.

Το ποσό των €444,3 εκατ. που προβλέπει νέα απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αφορά σε δημόσια δαπάνη για αποζημιώσεις που συνδέονται με την κατασκευή και τη μελλοντική λειτουργία του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα.

Ο λογαριασμός των αποζημιώσεων συνδέεται με τέσσερις διαφορετικές αιτίες. Περιλαμβάνει την παράταση της περιόδου μελετών και κατασκευών, την αποζημίωση της Εταιρείας Αεροδρομίου για απώλεια εσόδων επί 24 μήνες λόγω της μετάθεσης της έναρξης λειτουργίας, την υστέρηση εσόδων κατά την περίοδο της πανδημίας το 2020-2021 και αποζημίωση λόγω μεταβολής της νομοθεσίας για την κατασκευή σήραγγας μήκους 3 χλμ.

Από τα €444,3 εκατ., τα €363,8 εκατ. αποτελούν επιλέξιμη δημόσια δαπάνη του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης, ενώ τα υπόλοιπα €80,5 εκατ. εγγράφονται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων χωρίς να χρηματοδοτούνται από το ΕΠΑ.

Από τα €520 εκατ. στα €625 εκατ.

Οι νέες αποζημιώσεις έρχονται ενώ το ίδιο το κατασκευαστικό αντικείμενο του Καστελίου έχει ήδη αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό.

Η αρχική χρηματοδοτική δομή της παραχώρησης αντιστοιχούσε σε συνολικές χρήσεις κεφαλαίων περίπου €522 εκατ., με χρηματοδοτική συμβολή του Ελληνικού Δημοσίου €180 εκατ. Στη συνέχεια, όμως, η ανάγκη προσαρμογής του αεροδρομίου στις υψηλότερες προβλέψεις επιβατικής κίνησης οδήγησε σε αναθεώρηση του σχεδιασμού.

Το κτίριο του αεροσταθμού αυξήθηκε από περίπου 68.000 τ.μ. σε 91.000 τ.μ., δηλαδή κατά περίπου 32%, μαζί με ευρύτερες αλλαγές στις εγκαταστάσεις και στη λειτουργική διάταξη του αεροδρομίου. Το πρόσθετο αντικείμενο έχει αποτιμηθεί σε περίπου €105 εκατ., ανεβάζοντας το αναθεωρημένο κατασκευαστικό κόστος στην περιοχή των €625 εκατ.

Πόσο πληρώνει τελικά το Δημόσιο

Αρχικά το Ελληνικό Δημόσιο συμμετείχε στην χρηματοδότηση του νέου αεροδρομίου με ποσό ύψους €180 εκατ., μέσω 28ετούς δανείου της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Επιπλέον, είχαν προβλεφθεί περίπου €54 εκατ. για απαλλοτριώσεις. Στην εταιρεία παραχώρησης το Ελληνικό Δημόσιο διατηρεί ποσοστό 45,9%, ενώ η ιδιωτική πλευρά ελέγχει το 54,1% (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η Ινδική GMR Airports με ποσοστό στο κοινοπρακτικό σχήμα 60%-40%). Στην αρχική χρηματοδοτική διάρθρωση προβλέπονταν περίπου €158,4 εκατ. ίδια κεφάλαια και επιπλέον €36 εκατ. δευτερεύοντος δανεισμού από την πλευρά των επενδυτών.

Σήμερα προστίθεται ένας νέος και πολύ μεγαλύτερος δημόσιος λογαριασμός: τα €444,3 εκατ. των αποζημιώσεων.

Με βάση αυτά τα ποσά, η αθροιστική δημόσια οικονομική έκθεση που συνδέεται με χρηματοδοτική συμβολή, απαλλοτριώσεις και τη νέα πράξη αποζημιώσεων φθάνει περίπου τα €678 εκατ.